据底特律新闻网消息报道，继九月穆迪下调菲亚特等级后，近日意大利菲亚特汽车公司的信用评级又受到惠誉评级机构的下调，主要原因是与美国克莱斯勒汽车集团的合并给菲亚特的运营带来风险。

　　      惠誉周二表示，现在菲亚特公司独立运作都存在很大的外部压力，而与克莱斯勒的合并将意味着菲亚特的运营很有可能受到克莱斯勒金融问题的影响。

　　      惠誉补充说，菲亚特的等级从BB+下调到BB反映出其“内在缺陷”，菲亚特过分依赖意大利和巴西市场，而在中国、印度和俄罗斯这些新兴市场仅占据很小的市场份额。

　　      而由于类似的原因，菲亚特早在九月就已受到穆迪评级机构的等级下调。当时菲亚特等级被下调至BA2，低于投资级BA1两级。穆迪称，此次下调是因为菲亚特和克莱斯勒的合并“意味着两家公司可能会在财政困难的情况下需要相互扶持”，约8.3亿欧元（即113亿美元）债务受到降级的影响。穆迪还考虑到菲亚特的经营风险，其中包括其“相对较慢的新车更新率，这直接制约了其在欧洲的竞争地位”，而巴西也不断出现强劲的竞争对手。

　　      在菲亚特公司四月正式宣布增持克莱斯勒股份的计划之后，穆迪和惠誉国际评级（Fitch Ratings）就已经开始考虑降级事宜。标准普尔（Standard & Poor’s）二月将其长期企业信用等级下降至BB，并将其定为“负面展望”。如今，菲亚特所有的等级都低于投资级。

　　      如今菲亚特持有克莱斯勒53.5%的股份，预期年底将增持至58.3%。预计在今年年底，菲亚特和克莱斯勒的净工业债务将会高达5.5亿欧元，现金债务约18亿欧元。六月底，该集团债务达340亿欧元，其中9.79亿欧元债务属于菲亚特乘用车部门。

　　      引自《环球网》