美国三大汽车制造商在经历过三年垂死挣扎后，终于华丽转身成功盈利。就连09年差点被奥巴马政府关闭的克莱斯勒现在也容光焕发。周四，这家菲亚特旗下汽车制造商宣布一季度盈利4.73亿美元。但作为汽车之城的底特律市，却并没有分得多少油水，其长达数十年的衰落依然是个难题。

　　     在纳税人出资的“快冲洗破产”的帮助下，克莱斯勒和通用偿还了债务，关掉了不景气的工厂，解雇了更多的工人，甚至还有些高管。底特律当然也可以采取同样的办法。其基金赤字已接近2亿美元，养老金体系不可持续，一波接一波的政府官员都未能解决危机。

　　     来自该州或联邦的救助可能会帮助其解决某些问题。但那并不会像克莱斯勒和通用那样，就能提高其竞争力和长久的偿还力。底特律不仅仅需要缩减成本以适应规模，它同样需要找到一个增加税收的方法。首先，这意味着从城市各地网罗人才。在新千年的第一个十年，底特律的人口减少了四分之一，2010年的人口普查显示，底特律人口仅为713,777。这仅相当于这个城市辉煌期两百万人口时的三分之一。

　　     这就使得这个城市地广人稀，当地的运输成本昂贵。而且底特律到处都是废弃的空房子以及房屋倒塌、被烧毁或被推倒后的大片空地，很多人都想减少其地理面积。但是当地的居民拒绝搬迁，也许是因为高昂的成本，按照最新的成本来算，拆掉37000空房子会使这个城市的赤字加倍。

　　     还不仅仅是这些。超过三分之一的人生活在贫困线以下，25上拥有大学学历的人口少于12%。克莱斯勒、通用和福特的重振办法对于底特律的作用微乎其微。尽管汽车制造商们重开了一些工厂，新招了工人，他们的所需要的劳动力比十年前要少很多。拿福特来说，2009年用工数量已经削减超过了一半。

　　     这意味着，底特律的未来要依赖于振兴新的产业，同时雇佣大量工人，来重新拉动增长。底特律本地人都知道，商业区一座大楼的一侧甚至有块巨大的牌子，上面写道“向底特律外包吧”。而这也正在较小的一个范围内发生着。Quicken信贷的创始人兼主席丹-吉尔伯特〔Dan Gilbert〕，同时也是地道的底特律人，正朝这个方向努力。他在商业区以低价买了大量地产，然后将其数千雇员转移到那儿。他和其他的本地商人希望将底特律商业区变成一个像硅谷那样的聚集地，这好像听起来不怎么靠谱：严寒的冬天就足以让很多人待不下去。

　　     但总部位于圣弗朗西斯科的Twitter 有意在那里开一间办公室，同时吉尔伯特和他的朋友们正在努力让被解雇的雅虎员工考虑在底特律商业区的科技创业公司扎根发展。由于底特律为吸引艺术家而提供超低或免费的租房，目前这个地方正在形成一种非常友好的艺术氛围。

　　     这样的举措并不会扭转数十年来底特律的人才枯竭状态，但是这将是一个新的开始。而密歇根州政府同底特律签订的最新的合同将保证至少到明年前，底特律的财政不会枯竭。市长戴夫-宾（Dave Bing）近日提议，削减2.5亿美元开支，尽管这将意味着在接下来的三年里，该市解雇四分之一的雇员，关掉一半，也就是约4万盏路灯。如果他找不到增加税收和日益缩水的财政收入的办法，那么市长将很快面临一个深陷泥潭更深的底特律。

　　     引自《财经网》