据《华尔街日报》报道，下周，世界主要车企的高管将出席底特律车展，而中国广州汽车集团的高管王顺胜却要去迪拜参加由其公司赞助的乒乓球赛。

        广州汽车集团乘用车有限公司国际业务部部长王顺胜表示：“我们今年不会前往底特律”。他表示，进入美国市场“需要很多研究和调查，我们仍在进行中。”

        广汽不是唯一回避今年美国车展的中国汽车制造商。2006年，吉利汽车首秀底特律车展。自此以后，今年首次出现没有中国车企现身底特律的情况。

        管理咨询公司科尔尼公司上海办事处合伙人Stephen Dyer表示，对于中国车企来说，北美和欧洲市场仍然是一个重要而艰巨的目标。他表示：“在最初探索进军成熟市场之后，许多汽车企业已经认识到：从管理角度来说进入欧美市场非常困难，更不必说推出有竞争力的产品。”

         比亚迪可能会成为下一个进军美国市场的中国车企。但是，比亚迪也不会参加今年的底特律车展。公司一位发言人表示展会时间和关注焦点令比亚迪不太适合参与本届车展。

         观致汽车发言人则表示，公司也没有近期打入美国市场的计划。长城汽车表示基于公司战略，不会参与本次底特律车展。而吉利汽车表示正在专注于现有市场，或许会在以后再考虑美国市场。

         进入美国市场不仅需要强大的经销商网络，还需要美国消费者认同的产品与品牌。想要在北美取得不错的销量，往往需要强大的本地生产能力，并且要依靠成熟的供应商基地。

         汽车咨询公司Synergistics总裁Bill Russo指出，在美国车市占据一定份额需要相当雄厚的资金支持，而许多中国民营车企并不具备这样的实力。中国汽车企业众多，市场分散，在实现国际化的目标前，需要精简阵容。中国国有汽车公司资金雄厚，与国外车企的合作也利润颇丰，但是缺少民营企业那样的驱动力。他表示：“在一个像中国这样高度分散的市场上，没有车企会成功走出去，实现国际化。”

         IHS Automotive副总裁Paul Haelterman表示，中国车企有其他短期机会，相比竞争激烈的美国市场更具吸引力。他认为，中国车企会更为看重拉丁美洲、东南亚、俄罗斯甚至非洲市场。Bill Russo表示，中国汽车制造商的最终目标还是要打入美国市场。他表示：“中国最好的汽车公司可能会在五年或者十年之后在美国市场站稳脚跟。”

         引自《腾讯财经》