汽车商报1月16日报道 “近两三个月以来，美国密歇根州州长以及底特律方面的政府高层频繁来华，其主要目的就是想招揽国内汽车企业到底特律淘金。没落的汽车城底特律虽然破产，但对于国内汽车行业来说，仍旧是一块‘淘金宝地’。据我所知，中美双方几次交流会上，前长安集团董事长、现兵装集团总经理徐留平均出现在其中。”1月初，一位国内行业分析师告诉汽车商报记者。

         汽车商报记者了解到，作为密歇根州最大的城市，底特律已经把复兴的希望放在中国，对于几十年来一直靠汽车产业支撑的底特律来说，依然有不错的汽车工业基础和产业环境，如果能引来中国汽车企业的投资，无疑是不错的选择。

         分析人士认为，对于国内汽车企业来说，投资底特律不能盲目，要充分考虑自身情况，拿出最适合自身发展的投资方案。

         “废都”的诱惑

          2013年12月3日，在美国联邦破产法官史蒂文·洛兹的批准下，“汽车之都”底特律正式宣布破产，成为美国历史上规模最大的破产城市。2013年3月，密歇根州州长里克·斯奈德宣布底特律进入财政紧急状态，苦撑4个月后申请破产保护，彼时底特律整体债务高达185亿美元。巨大的财政压力，让这个“汽车之都”一下子成为“荒城”，“警察和路灯都没了，一双鞋可以换两幢别墅”是对破产后的底特律最好的写照。

         有人曾经做过这样一组统计数据：如果不重建转型，底特律2014年现金流将会是负19850万美元；长期负债将是180亿美元至200亿美元；整个城市共有7.8万座建筑被遗弃，一半以上公园已经关闭；考虑到通胀调整后的因素底特律总房地产价值下降了77%……底特律俨然成为一座“废都”。

        “现在的底特律已经不是以前的底特律。”上述分析师表示，“底特律不再是兴旺的汽车之都，那里的汽车工业已经没有了以往的繁荣。伴随着工业的萧条，底特律的房地产业也走向崩溃，到处可见便宜出售的地皮。当然，大量的失业人口有望成为韦恩郡最为廉价的劳动力。为了应对破产，密歇根州和底特律方面的政府官员多次派人访问中国，与国内汽车企业接洽、商讨招商引资的可能，这给中国企业带来抄底的机会。”

        “通用、福特以及刚被菲亚特完全收购的克莱斯勒，美国三大汽车制造商都在底特律创造过辉煌。”原底特律中华商会副会长兼秘书长、全球汽车零部件供应商精益集团美国公司CEO缪云渠告诉汽车商报记者，“虽然已经破产，但这里仍旧是全球汽车企业趋之若鹜的地方。”

         “作为美国汽车工业发展历史当中最重要的城市，底特律破产之后给汽车企业的发展留下了很多隐性的财产，尤其是对国内一些汽车企业来说。”缪云渠表示，“借助底特律进军美国市场，估计是每一个国内企业梦寐以求的事。”

          招商的欲望

          去年9月，密歇根大学孔子学院、底特律经济发展局、底特律中华商会顾问Tom Watkins接连发表文章称中国将会成为密歇根州扭转颓势的最重要一环。“在中国，有一种低买高卖的说法。中国的企业家们正从底特律的衰落当中看到未来的遍地黄金。前几年，中国在美国的直接投资还十分有限，而去年却已经达到了105亿美元之多。中国的投资还挽救了威斯康星州的金融系统，新的豪华酒店、新的啤酒工厂、新的发动机制造公司、新的大学宿舍让威斯康星州焕然一新，底特律也是一样。”

          在Tom Watkins的眼中，中国俨然成为挽救底特律甚至密歇根州的最佳金主。据公开数据显示，2012年中国企业在密歇根州的直接投资超过10亿美元，到目前为止超过95%的投资都与汽车相关。

         “中国是21世纪最大的金矿，我们必须制定一个积极的计划，让中国的崛起与国际化进程成为复兴密歇根、底特律的基石。中国可以而且必须成为改造和振兴美国经济的佐料。” Tom Watkins说。

         去年10月，密歇根州州长Rick Snyder制定了“中国招商计划”。“我的目标是让中国资本更多地流向密歇根州，让更多中国汽车公司能在此投资设厂，以创造更多的就业机会，向中国汽车行业人士传递密歇根州是他们在美国投资最正确的选择”。

         “密歇根州和底特律政府官员吹捧中国是有深层次原因的。”缪云渠解释称，之前包括丰田在内的日本、韩国等汽车企业曾经想来底特律投资，但底特律人对于东方人的偏见让日本、韩国汽车零部件企业、主机厂转向美国南部州郡。随着底特律的衰落，底特律人看清形势后觉得不能再将这股中国投资热潮放过去。

         “淘金”的冲动

          以上这一点也得到了国内汽车圈内人士的承认。“在我印象中，Snyder来过几次国内，北京、上海、杭州好像都去过，主要是呼吁中国汽车企业去底特律投资，而中国一些汽车企业也确实对此很感兴趣。”汽车分析师田永秋告诉汽车商报记者。

          缪云渠也表示中国企业最近一段时间在底特律的投资有增多的趋向。缪云渠称，包括法士特、延峰等国内排名前十的汽车零部件供应商都在底特律设有办公场所或者研发中心，有的零部件供应商甚至已经进入通用等美国主流汽车制造商的配套体系。而主机厂方面，长安集团2011年就在底特律建立了研发中心，北汽最近一段时间也曾到底特律考察投资。

          但是，中国汽车企业到底特律真的能够淘到金吗？

        “所谓‘淘金’，首先要清楚自己的目的，是去赚钱还是提升自己？”北美华人汽车工程师协会常务理事丁华杰向汽车商报记者表示：“赚钱的话，中国汽车零部件企业及主机厂面临的竞争压力肯定要大于中国汽车市场的竞争压力，在竞争中可能并不占据优势。如果从提升自身的研发能力出发，国内的汽车制造商，特别是自主品牌汽车制造商在底特律建立相应的研发中心，让自己更加熟悉这个成熟市场的产品开发流程和游戏规则，无论从产品投放还是战略定位来说都是有益的。”

        “中国企业投资底特律并非出现在底特律破产之后，而是早在几年前就已经出现。这是中国汽车产业国际化当中必然产生的现象，中国企业来底特律投资根本目的还是为了提升自身的综合实力，‘淘金’这个词说得有点早了。”缪云渠称。

         引自《汽车商报》