据《底特律新闻报》5日报道，美国许多汽车零部件供应商因克莱斯勒申请破产保护出现资金链断裂，将不得不跟着克莱斯勒一起破产。克莱斯勒的破产还波及到日本、韩国和加拿大的汽车零部件供应商，加拿大《渥太华都市报》4日称，跟着奥巴马亦步亦趋，会让加汽车业成为美国汽车业的替罪羊。

　　据《底特律新闻报》报道，受克莱斯勒、通用汽车陷入破产厄运影响，数百家汽车零部件供应商因缺乏资金而无法继续营业，即便克莱斯勒重新恢复生产，这些供应商也难以重新开张。据该报报道，汽车零部件供应商行业组织称，克莱斯勒和通用一旦破产，至少100家汽车零部件供应商将于7月底停业。

　　克莱斯勒破产还拖累国外的一些同行。据《福布斯》杂志4日报道，7家日本汽车零部件供应商已经向美国政府提出申请，要求得到政府救助，使底特律汽车业偿还欠它们的债务。加拿大《卡诺埃论坛报》4日称，克莱斯勒的破产将严重影响其在加拿大温莎和布兰普顿两地的配件厂，这两家工厂将无限期停产，从而导致大批工人失业。报道称，安大略省一些小城市“完全是为汽车业而存在”，一旦汽车厂出问题，城市将完全丧失活力。韩联社4日援引韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）的调查报告称，在48家受访的韩国汽车零部件企业中，有23家（48%）企业直接或间接向克莱斯勒集团供应零部件，对克莱斯勒集团的一年供货量达7.3亿美元，这23家企业中约65%表示今后将减少30%以上的供货量。

　　《底特律自由报》5日称，克莱斯勒一半以上的供应商同时也向通用、福特以及亚洲汽车商提供零部件。一旦供应商出现破产风潮，福特等公司的生产也将中断。为了帮供应商应对危机，福特公司４日表示，公司已经确定应急计划，准备借钱给供应商，向它们提供更多的生意机会。 加拿大政府也宣布，将向克莱斯勒注资24.2亿美元，换取2%股权，以确保克莱斯勒继续在加拿大境内保持20%的生产比例，从而减少冲击。

　　对于汽车零部件企业的前景，美国与其他国家有着截然不同的看法。美国威尔士学院经济学家阿拉迪斯说，调查显示，“供应商正在面临巨大压力，它们对情况会很快好转已经绝望”。加拿大《卡诺埃论坛报》4日称，不应夸大克莱斯勒破产的杀伤力，如果汽车产业总体景气度良好，即使美国车企都退出，加拿大汽车产业也能找到其他合作伙伴继续发展。韩国贸易投资振兴公社也表示，由于克莱斯勒可能会从大型SUV等车型转向小型车，具备小型车零件生产的技术力量和专业知识的韩国企业将会借机发展。同时，韩国汽车企业趁机抢占克莱斯勒的市场也将会为韩国零配件企业提供商机。

        引自《环球时报》