当各大车企忙着准备北京国际汽车展时，青年汽车仍然埋头于收购萨博汽车。但这桩中国民营车企迎娶瑞典千金的婚事，却不为外界看好。

　　     媒体称，青年莲花汽车已经确认明确报价、以收购萨博汽车。为示诚意，青年莲花汽车未来数年拟出资额甚至超过萨博基本需求（从收购复产到开发新车所需要的资金）。未来五年内青年准备向萨博投资200亿瑞典克朗（约合29.6亿美元）。青年莲花汽车瑞典发言人约翰-尼伦称，估计重新恢复生产萨博汽车至少需要100亿瑞典克朗（约14.8亿美元）。

　　     由于青年莲花汽车的“大方”，瑞典及欧洲汽车业甚至认为这位中国金主真大方。欧洲汽车供应商联合会CEOLarsHolmqvist毫不吝啬地表示，被青年莲花汽车收购，显然是萨博汽车获救的唯一且合理的出路。

　　     短期来看，似乎确实如此。眼下只有中国金主青年莲花愿意掏出如此多的钱。萨博汽车当前总债务高达130亿瑞典克朗（约19.2亿美元，即120.27亿元人民币）。

　　     青年执意当冤大头

　　     但从另一个方面看，青年莲花汽车显然是冤大头，且是很有毅力的冤大头。

　　     首先，萨博汽车可谓资不抵债，实际上萨博汽车的债务高达152亿瑞典克朗。第一，据萨博汽车破产管理人提交的评估报告显示，萨博汽车资产价值不足总债务的四分之一。萨博汽车的总债务为130亿瑞典克朗（约120.27亿元人民币），而公司的资产价值大约只有36亿瑞典克朗（约合33.31亿元人民币）。第二，按照法律，萨博汽车的前股东通用汽车拥有的债权。据了解，通用汽车目前拥有22亿瑞典克朗的债务优先股。

　　     其次，青年莲花汽车一直表示，收购萨博汽车，看中的是萨博汽车的技术。但实际上，萨博汽车拥的的技术是有缺陷的，甚至可以说是受制于通用汽车的。除萨博9-3车型技术或将能够被买家免费使用外，通用汽车掌握其他几款车型的部分技术专利。且萨博9-3已10年之久，技术处于老化阶段。

　　     其三，在去年的收购交易中，青年莲花汽车和中国企业一直担着冤大头的角色。很难让人相信萨博汽车的诚信。

　　     来自萨博汽车的信息显示，萨博汽车共欠其他债权人94亿克朗，中国庞大集团(601258,股吧)的债权高达4.04亿克朗，青年占5900万克朗，浙江国际贸易集团占1.38亿克朗。

　　     为什么如此多的银子砸下，被萨博汽车骗了一把，青年莲花汽车仍执意继续上当受骗呢？按照破产规则，一旦萨博汽车破产且资不抵债，那么中国金主借出的大把银子将无人可以偿还。

　　     难复制吉利成功

　　     花钱，并不意味着能成功。就如同2011年青年莲花汽车、庞大集团投下如此多收购资金，只落个担心投资打水漂的命运一样。如今，青年莲花汽车即使成功收购，打算砸下的200亿瑞典克朗仍然有可能打水漂。

　　     由于萨博汽车有一系列硬伤，青年莲花汽车很难复制当年吉利汽车的成功。

　　     第一，萨博汽车的品牌认知度远远低于沃尔沃汽车。在中国的汽车消费者中，有多少人知道萨博汽车，但有多少人知道沃尔沃轿车，调查一下即知。沃尔沃勉强还可以被列入豪华车之列，萨博汽车却从未跻身其中。

　　     第二，在技术上，萨博汽车不及沃尔沃轿车。其一，萨博汽车的不少核心知识产权为通用汽车掌握，通用汽车不愿意因萨博而影响其中国业务。其二，萨博汽车已经被卖了一次，中国北汽集团掌握了不少核心知识产权。两个萨博汽车的血脉将在中国打得不亦乐乎。

　　     随着中国汽车增长放缓，竞争将变得越来越激烈。在轿车市场上本来就无足轻重的青年莲花汽车，想在中国拯救萨博汽车，变得难上加难！

　　     别人的成功，未必就表示青年莲花汽车也能成功。以当下萨博汽车的内在竞争力、以青年莲花汽车在轿车市场的影响力，想重现沃尔沃轿车的成功。只能说两个字很难！

　　     但对于欧洲车企而言，中国金主的慷慨和善心却是不言而喻的。骗了一个庞大集团4.04亿克朗，还有一个青年莲花汽车继续痴情地前往。

　　     引自《亚讯车网》