菲亚特与克莱斯CEO马尔乔内表示，根据公司和美国汽车产业联盟基金的资金需求状况，克莱斯勒可能会推迟IPO计划。

　　今年早些时候，马尔乔内曾透露，克莱斯勒可能会在年底举行首次公开募股。但在菲亚特股东大会之后，他又向媒体表示：“公开募股计划要看公司及最大股东-全美汽车工人联合会资金需求状况。如果公司和工会的资金需求并不强大，克莱斯勒是否进行IPO则无关紧要。但无论如何，克莱斯勒IPO是合情合理的。我们已经向证券交易委员会提交募股申请，但是不能急于求成，发行股票需要时间，我们要做好重新上市的充分准备。”据悉，全美汽车工人联合会持有克莱斯勒63.5%的股份，向旗下的工会退休员工支付医疗保健基金。

　　意大利汽车公司菲亚特于21个月前接管破产的底特律车企克莱斯勒集团有限公司，并将股权从20%提高到25%， 马尔乔内称要在今年年底之前将股权升至35%，同时重申了在今年之内将菲亚特集团在克莱斯勒公司持股比例提高到51%的决心。根据菲亚特集团对克莱斯勒公司的再融资协议，菲亚特在帮助克莱斯勒偿付对美国和加拿大政府的债务之后，有将持股比例提高到51%的选择权。

　    他还声称，菲亚特还有其它选择使其持有克莱斯勒超过51%的股权，包括收购美国财政部持有的8%的股份以及加拿大政府持有的2.3%的股份。

　　马尔乔内还表示，两公司2014年合并营收有望达到1000亿欧元(1410亿美元)。

　　菲亚特正在筹划通过发行一系列新款车型来使克莱斯勒重回市场，包括发行带有菲亚特车标的新双C汽车—500 city car。

　　Marchionne还表示，公司将于今年下半年推出新车型，其中包括在菲亚特的蓝旗亚品牌下出售克莱斯勒车型，以达到重新占领欧洲市场的目的。由于德国和意大利销量的下降，去年菲亚特公司总销售下降了3.2%，只售出208万辆轿车和轻型货车。

　　菲亚特集团于今年将农用机车业务与汽车业务分离开来，一方面使两个业务各自按自己的路子发展，另一方面也为了达成产业联盟。独立出来的汽车业务更容易与克莱斯勒达成合并。

　　业内分析人士指出两公司最终肯定会合并，尽管马尔乔内一直重申这将不影响公司的正常运作。但合并的可能性也造成了意大利政府的担忧，他们担心一旦两公司合并完成，克莱斯勒总部就会迁往美国。马尔乔内强调，公司尚未做出最后决议，而且不管怎样，意大利都灵将继续保持其菲亚特和克莱斯勒公司欧洲运营总部的地位。

       引自《环球网汽车》