随着奥巴马与麦凯恩最后角逐的来临，世界在发生奇妙的变化，其他情况暂不敢言，但在汽车世界这种变化已经表现出来，底特律的命运裁决被推迟了。根据的安排，2008年11月4日，是总统大选日。所以，有关通用汽车与克莱斯勒汽车重组的事宜将会被推迟。这能说明什么呢？我的理解是，他们将不得不继续在痛苦中挣扎。或者，希望被保留。布什政府的任期即将结束，虽然布什不支持，希望新的总统会带来希望。这就是麦凯恩与奥巴马的事情了。
    
　　不过，财政部的消息还是给底特律带来了不小的影响。《华尔街日报》中文网站援引了《底特律自由新闻》的报道，消息称美国财政部就动用数十亿美金救助底特律的汽车制造商持谨慎态度。因为财政部认为，用纳税人的钱救助了底特律，而底特律却大幅裁员。这对纳税人并不公平。换句话说，纳税人用自己的钱救助了汽车公司换来了失业。这增加了底特律的恐慌。有关底特律汽车工人的抗议与抱怨充斥着美国的媒体。这时，底特律只有转而向商务部求助，希望获得250亿美元的低息贷款。结果尚未揭晓，但这对底特律而言不是好消息。
    
　　汽车市场10月份的销量并不乐观。被多方支持的数据预测，汽车的销量本月将下跌到25年以来的最低水平，亦即美国汽车遭遇第二次石油危机时的困难境况。根据媒体报道，10月份汽车销量的跌幅将在10%或者更多，这是美国汽车连续12个月以来出现下跌。在美国汽车的历史上，连续下跌时间最长的周期出现在1990年底初，时间是14个月。有人说，美国汽车已经跌到谷底了，但也有人说现在这样分析还为时尚早。预计，全年1100万辆的销量，这得到了很多人和机构的认可。不管怎么样，这都会给底特律带来巨大的困难。销量下滑，现金吃紧，金融收紧，汽车公司的日子会更难过。
     
　　在克莱斯勒出现问题，通用汽车于9月份开始与它的大股东进行接洽以来，事情的进展一波三折。牵动了整个汽车世界的神经。最新的消息是，克莱斯勒的大股东已经停止了与雷诺日产联盟的谈判。在克莱斯勒看来，与通用汽车的联合是最佳的选择方式。看来，雷诺日产CEO卡洛斯戈恩之前说，金融海啸不利于汽车公司的联合是有更深含义的。
    
　　那么在事件层面，现在通用汽车成了克莱斯勒唯一的救命稻草。而他们的合并需要重组的现金才可以完成。所以，财政部的表态使得他们更难过。部分参议员甚至连名写信要求政府救助美国汽车。需要进一步澄清的是，在救助汽车工人与汽车公司之间有明显的分歧。救助汽车工人是美国精神的一部分，而在救助汽车公司方面反对的声音不少。但问题是，如果不能救助汽车公司，那么更多的汽车工人会失业。到底该怎么办？

　　让我们回到正在进行的大选，两位总统候选人都对拯救美国汽车表现出了明确的态度。根据美联社的整理，我们大致可以看清他们的思路：奥巴马表示，在拯救底特律一事上，他将提供250亿美元给汽车公司和零部件公司，帮助他们重建工厂，发展新能源汽车；同时他将在美国推行的新能源汽车上减税，以便汽车公司能在尽快的推广新能源汽车；他还将提供40亿美元，帮助汽车公司重整销售网络；如果当选，他会约见三大汽车公司和美国汽车工人联合会的高管，协商解决问题的办法。
    
　　虽然现在麦凯恩的支持率低于奥巴马，但在支持底特律方面，他也有相当的主意，具体如下：他也会提供250亿美元的低息贷款；在新能源汽车方面，将拿出3亿美金奖励那些在这方面做出贡献的公司和个人；购买新能源汽车的消费者可以得到5000美金的税金优惠；最后一点是一个巨大的饼“无论怎样我都会尽力帮助美国汽车”------言下之意是说，无论当选总统与否还是其他，没有下文。
    
　　由此可以发现，在两位总统候选人的宣言中，提供现金和在新能源方面提供支持是共识，那么这可能会是美国汽车接下来发展的重要风向。