据《沃兹汽车》（wardsauto）来自底特律的消息报道，本周早前时候，美国国家最高安全监管机构（NHTSA）负责人对通用“沃蓝达起火门”事件的评论表明，NHTSA与通用之间可能在对沃蓝达车辆的处理上协商失败，双方商谈或将“崩盘”。

通用增程式电动车沃蓝达

      　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2011年5月对雪佛兰沃蓝达的一项撞击测试中发现，沃蓝达撞击后存在潜在的起火隐患，其锂电池在测试几周后冒火花。这NHTSA在2011年11月重新针对次潜在隐患展开正式调查。

      　　尽管如此，现在美国公路上行驶的7000多辆雪佛兰沃蓝达中，没有一辆电池着火事故的发生。

      　　而通用汽车仍在销售这款增程式电动车，在侧面碰撞测试后，并没有对其进行结构上的加强来降低其侧撞后的起火风险，而是让沃蓝达的车主们自己决定是否想要修复这一问题。

      　　通用全球产品开发部门高级副总裁玛丽·芭拉说到：“我们一直认为沃蓝达从本质上讲是安全的。我们的意见是将决定权交给顾客，”她在一次业内会议私下对沃兹汽车网站说道：“如果顾客不满意，我们会提供代步车。但是从根本上讲，从我们讨论的核心内容来看，沃蓝达是一款安全的汽车。”

      　　NHTSA负责人戴维·斯特里克兰（David Strickland）则对此持不同意见。在北美国际汽车展前夕的采访中，他对通用在不采取任何安全改动措施而将继续销售沃蓝达的决定表示震惊。

      　　“这是一个最新的进展，”他当时这样告诉记者，“这件事我们以后再谈谈。”

      　　NHTSA官方并没有对斯特里克兰的言论进行澄清。该机构在案件调查过程中一般不进行任何评论，且建议WardsAuto参考其1月5日的声明，内容包括“通用提出的修复措施将解决电池问题”。

      　　但是如果NHTSA认为通用在解决这个安全隐患问题前应该停止该车的销售，那么这就意味着NHTSA和汽车业就此问题可能无法达成一致意见，以致最后协商失败。

      　　两年前，就丰田意外加速问题上，汽车行业和NHTSA的谈判失败。据悉，丰田此问题导致了至少一起致命的交通事故，丰田也因此不得不召回上万辆汽车，并给HNTSA缴付了史上最贵罚单，因为丰田未能提醒顾客潜在的油门踏板安全隐患问题。

      　　就沃蓝达这一案例来看，“我们全程都很公开透明，”通用北美董事马克·罗伊斯在本周早前的车展上，在沃兹汽车的采访中就斯特里克兰的言论回复说道，“(NHTSA)了解一切，并不存在惊讶不惊讶的”。

      　　通用针对NHTSA的调查，对沃蓝达的车主们提供代步车型，同时应顾客需求进行回购。少量的一部分车主要求通用回购沃蓝达，但是通用相信大部分车主会重新考虑，因为通用已经加强了沃蓝达的安全性能。

      　　通用已经集结在他们最好的工程师去提升福特高性能的电池组。大约四周后，通用计划通过调整车周结构来防止剧烈撞击导致的伤害。

      　　车主如果选择结构升级，可以在2月份的时候将车开至经销商处对其进行维修，同时通用将采取其它措施提升电池系统的安全性能。这些强化措施都已经加入到了装配过程中。

      　　与此同时，通用经销商将继续销售沃蓝达车型，直到2月份其修复所需零部件到位。1月1号的时候，通用还有6183辆沃蓝达存货（WardsAuto数据）。

      　　罗伊斯针对沃蓝达说道：“我对解决方法感到很满意，也没有更好的方法，或者其它的方法去解决这个事情了。”

      　　芭拉指出沃蓝达获得多家安全测评机构的最高评级，这其中包括高速公路安全管理协会，但NHTSA一直没有对该车进行评级。

      　　芭拉说通用已经花了285000多个小时来检测沃蓝达车的安全性能，这相当于25年的真实行驶时间。福特车主又进行了3200万公里的真实驾驶，且没有发生一起事故。

      　　芭拉针对这次电池起火事故说道：“这种事没有人能预测。”

      　　引自《环球网汽车》