据澳大利亚媒体goauto 3月13日消息，菲亚特-克莱斯勒汽车公司对与日本汽车制造商铃木的进一步合作敞开大门，菲亚特-克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥 马尔乔内(Sergio Marchionne)热衷于菲亚特-克莱斯勒与铃木联合，合作或以多种方式展开。

      菲亚特-克莱斯勒汽车是意大利和美国的合资品牌。菲亚特-克莱斯勒和日本铃木的合作可以采取很多种形式，有可能菲亚特-克莱斯勒汽车需要买下由德国大众汽车控股的19.9%的铃木股份。这样一来，德国大众汽车和日本铃木汽车就结束了势同水火般长期不和的“合作伙伴”关系。于此同时，菲亚特-克莱斯勒也就可以成功进军亚洲市场，特别是印度市场。 

      菲亚特-克莱斯勒与日本铃木的合作还可能会提供更多机会，促使更大范围内的汽车品牌实现平台和动力系统的共享，这些品牌很有可能包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep和铃木。

      当在日内瓦车展被问及与日本铃木汽车的合作时， 菲亚特-克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥 马尔乔内回避这一话题，表示他和铃木汽车董事长铃木修(Osamu Suzuki)的关系相当不错。

      塞尔吉奥 马尔乔内表示，他对于铃木汽车董事长铃木修做的事表示充分的尊重，对于能够使菲亚特-克莱斯勒和铃木合作向前发展的方式，他将继续以开放的态度对待。
      塞尔吉奥 马尔乔内还表示，对于汽车制造商来说，与竞争对手的竞争是一回事，通过智慧的投资与竞争对手合作又是另外一回事。塞尔吉奥 马尔乔内补充表示，他会尝试做任何工作来实现与竞争对手的智慧型合作这一目标。

      菲亚特和铃木在过去就已经有过合作，菲亚特共享铃木的SX4平台，开发出菲亚特Sedici， 铃木也曾在其销往欧洲的小型车雨燕(Swift)中搭载菲亚特生产的柴油发动机。

      日本铃木汽车的问题在于经过30年在北美市场的销售低迷，2012年铃木汽车撤出北美汽车市场，这一举动导致了铃木汽车全球影响力的缩水。

      然而，日本铃木汽车在印度的销售情况相当不错，在泰国还有一个东南亚国家联盟汽车制造基地。菲亚特-克莱斯勒在印度则几乎没有影响力。

      因此，菲亚特-克莱斯勒与日本铃木汽车可以共享平台，在印度、中国、日本和亚洲其他地区以菲亚特品牌出售，在北美市场以克莱斯勒品牌出售，而在欧洲、中东和巴西则以菲亚特品牌出售。

      共享平台的协议有可能会扩展到吉普品牌。吉普刚刚发布了全新的四轮驱动紧凑车型Renegade，这对于在小型越野车领域颇具优势的日本铃木可能是一个机会。

      塞尔吉奥·马尔乔内透露，上周在日内瓦车展上，他正坐在全新吉普Renegade车里时，一个日本人跳进了后座。马尔乔内问他是谁，那人回答说自己来自日本铃木汽车公司。“他们无处不在，”马尔乔内打趣说。

      除了铃木家族之外，德国大众汽车是日本铃木最大的单一股东，因此菲亚特-克莱斯勒和铃木任何有可能的交易都要依赖于铃木与大众不和关系的解决。

      德国大众和日本铃木于2009年建立合作伙伴关系，当时德国大众买下了日本铃木19.9%的股份，但是两年后这个合作关系就崩溃了，两家公司互相指责对方违反协议。大众指责铃木违反协议，其中一项就是铃木雨燕从菲亚特采购柴油发动机。

      铃木汽车公开与德国大众的不和关系，表示想要解除合作关系，导致了严重的法律纠纷。

      虽然去年媒体报道德国大众和日本铃木正试图解决两家之间的分歧，但到目前为止仍未公布任何结果。

       如果菲亚特-克莱斯勒决定与日本铃木合作共享平台，5月6日的底特律车展将是一个绝佳的机会来宣布此事。届时，菲亚特-克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内将就其公司的战略发展方向以及该公司八个品牌的未来车型方向发表重要声明，这八个品牌包括菲亚特、阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、蓝旗亚、克莱斯勒、Jeep和道奇。

       引自《网易汽车》