据底特律新闻网最新消息，通用汽车公司北美总裁马克罗伊斯(Mark Reuss)称尽管电动车2012年销量不容乐观，但他对电动车还是满怀信心。

      　　周三晚，罗伊斯在世界汽车业新闻大会(Automotive News World Congress)上表示，雪佛兰沃蓝达增程型电动车虽不如预期的畅销，但通用仍将致力于推动电动车的发展。2011年，雪佛兰沃蓝达目标销量1万台，实际销售量却不到7700台。之后通用汽车放弃了2012年4,5万台的销售目标，密歇根州底特律汉姆川克整车厂(Detroit-Hamtramck Assembly Plant) 被迫减产。事实上，2012年沃蓝达销量增加了2倍，超过2,3万台。

　　      在本周底特律北美国际汽车展上，凯迪拉克ELR插电式混合动力车及沃蓝达豪华版变体车型正式亮相，罗伊斯预计，年底沃蓝达豪华版将会在密歇根州底特律汉姆川克整车厂投产。在去年的底特律车展上，通用汽车副董事长Steve Girsky称若去年上半年雪佛兰沃蓝达仍不能够达到销量预期，公司将考虑减产。罗伊斯称该公司将竭力生产出每次充电后最大行驶里程为300英里(约483公里)的舒适实用型电动车，而这是一个漫长的过程。

　　      通用公司1996年开发了无尾气环保电动汽车EVl，由于价格昂贵，而且每行驶80英里就要充电数小时，使用起来极不方便，2000年公司决定停止EVl的生产，纪录片电影《谁消灭了电动车》探讨了电动车的兴衰，详细记录了EV1从诞生到神秘没落的历程。
      　　2012年，日产纯电动车型Leaf(聆风)销量也未像预料的翻一番，而是基本和2011年持平。日产汽车公司在车展上宣布2013款日产聆风入门级电动车下月将降价出售，基本价格下降18%至2,88万美元(约合人民币17.9万元)，日产公司首席执行官卡洛斯-戈恩 (Carlos Ghosn)对此非常失望。

　      　2012年在美国洛杉矶举行的第26届电动车大会上,日产聆风售出9819台，同比增长1.5%，福特福克斯售出685台，而初创型公司特斯拉及菲斯克的产品相对滞销。

　      　罗伊斯表示，部分州政府已经撤销了对电动车的激励机制，洛杉矶不再为电动车提供免费停车。为弥补油税损失，华盛顿规定，纯电动汽车车主每年需缴纳道路维护资金100美元(约合人民币622元)。可见，要改变这一切，需要很长时间。如果科技能推动电动车性价比的提高，物美价廉的电动车将会受到大众的欢迎和青睐。

　      　引自《环球网》