据彭博社报道，通用汽车公司于当地时间19日发表声明称，公司上年度全球汽车总销量达到903万辆。2010年丰田公司的销售业绩受到洪水、地震及海啸等自然灾害影响，痛失全球销量冠军宝座，通用得以重新夺回全球汽车销量桂冠。

　　       通用日前在其官网上表示，在2011年，通用汽车交付量在2010年839万辆的基础上同比提升了7.6%，自2007年以来首次突破900万辆大关。2008年从通用手中夺走了其维持长达77年的世界销售冠军宝座的丰田汽车再度失守。尽管丰田上年度的全年销量年报还未出炉，但公司已经预计，2011年的全球总销量将下降6%，维持在790万辆左右。
       　　在摆脱政府破产保护两年后，通用得以重回全球销量之巅，这对通用来说无异于一剂强心针。在2007年，尽管彼时通用销量仍保持在世界第一的位置，但其年度亏损已达387亿美元；而据四位分析师的评估，通用上年度转亏为盈，收益在81亿美元左右。

       　　分析师：通用全球销量折桂固然可喜 盈利才是硬道理

       　　一位IHS汽车调查公司的分析师Rebecca Lindland在接受电话采访时表示：通用上年度销量走高，并实现盈利，这对公司来说具有不同于以往的意义。销量折桂固然可喜，但实现盈利才是根本。

       　　这一点与通用首席执行官艾克森（Dan Akerson）的观点不谋而合。他告诉记者：在他看来，公司的利润空间远要比全球销量更加重要；公司也一直致力于提高息税前收益，以求超过福特及大众汽车公司。

       　　Dan Akerson本月早些时候在底特律车展接受采访时也曾坦言：“通用需要关注的是收益及销售利润率，而并不仅仅是总体销售数字；公司需要在增强资金流动性上不断努力，这样才能保证通用不论在经济繁荣亦或是低迷时都可以实现有效投资，在财政上保证自身的强大。”

       　　据记者了解，通用公司当天在纽约证券交易所的股价上涨1.3%，收于每股24.82美元。在2011年，通用股价总体缩水45%，但自2012年以来，其股价大幅上涨，目前涨幅已达22%。目前，美国政府拥有通用三分之一的股权。据计算，政府如若想要达到收支相抵，其售出时股价至少应保证在每股53美元。在盈利方面，通用在2010年利润总额达61.7亿美元，而去年前9 个月的收益更是达到84.7亿美元。

       　　彭博社汽车栏目高级分析师Kevin Tynan在一份邮件中告诉记者，对通用来说，相比追求全球销量第一的目标，更重要的是实现这一目标的过程，怎样才能实现利益最大化；毕竟，在过去数年间，通用都曾有过销量折桂但利润折戟的情况。

       　　通用雪佛兰品牌旗下科鲁兹小型车的热销使其成为通用2011年销量夺魁的功臣之一。报告显示，雪佛兰上年度汽车及卡车的全球总销售量达到476万辆。

       　　作为通用全球最大的海外销售市场，其2011年在中国市场的总销量较2010年上涨8.3%，包括其合资公司在内的销售总量达到255万辆；在美国本土市场方面，其年度销量达到250万辆，同比上涨13%。基于中国市场的不俗表现，通用更是公开表示希望在2015年时，中国区销量能翻一番，达到500万辆。

       　　包括与上汽的合作在内的通用亚洲区业务之所以表现亮眼，很大程度上归功于五菱面包车的热销。据悉，此款车型的零售价在4400美元左右。

       　　美国新泽西州的AutoTrends咨询公司总经理Joe Phillippi分析称：五菱之光售价适中，但利润空间大，且销量喜人，这或许就是通用亚洲区利润颇丰的原因。而根据R.L. Polk公司本月早些时候的数字，本年度全球汽车销售总量将上升6.7%，达到7770万辆。

       　　除此之外，一位知情人透露，2011年大众汽车销量或已赶超丰田，该德国车商的全球汽车交付量达到816万辆，同比上涨14%；大众也曾公开表示，欲在2018年实现总销量破1000万，全面超过通用及丰田；而公司内部高层甚至打算在2015年就实现上述目标。丰田将于2012年强势回归，全球销量有望达848万辆。

       　　在去年的前三个季度，鉴于发生在日本及泰国的自然灾害，丰田公司全面减产甚至停产，交付量下降8.8个百分点，跌至577万辆。2012年，丰田汽车预计旗下丰田、雷克萨斯（Lexus）及塞恩（Scion）品牌的销量总和有望达到848万辆，涨幅达7.3个百分点。

       　　康涅狄格州一私人分析公司的长期行业分析师Maryann Keller表示：在丰田公司致力于解决经销商库存问题的情况下，丰田本年度实现销量回升也不是没有可能。“如若丰田公司本年度全球生产系统没有出现大问题的话，丰田的汽车出厂量将不仅能够满足市场所需，也可以在很大程度上补充库存；就丰田的生产潜力，其完全有能力实现这一目标。”

       　　此次的全球销量之争让人联想到了福特及通用的创始人亨利-福特（Henry Ford）和比利-杜兰特（Billy Durant）彼时相争的时代。在Alfred Sloan的领导下，通用在1931年大萧条时期从福特手中夺走了销量第一的宝座，并在第二次世界大战期间、上世纪50至60年代的经济景气时保留这一成果；甚至在丰田公司将销售触角伸至美国的前五年，销量桂冠一直为通用所有。

       　　引自《环球网汽车》