据英国Autocar报道,在与母公司美国通用汽车在调整产能和关闭工厂方面的对峙中，位于英国埃尔斯米尔港的沃克斯豪尔分厂首先做出妥协，该厂管理部门以及工会正在就全面整改生产措施进行谈判，包括增加第三班生产以提高产能，力求在通用欧洲的重组中保持正常生产，保住该工厂2700个工作岗位。

     　　此外，整改提议还包括提高工作弹性、排班弹性制。同时，该厂还计划提高零部件的本土化，当2014年新款Astra投产时，该厂的零部件本土化生产率将从现有的10%提升至30%。更为优惠的英镑兑换欧元汇率也有助于这项计划的实施。

     　　谈判进程的推进来自管理部门与工会的紧密合作，联合工会领导托尼-伍德利正是在埃尔斯米尔展开他的职业生涯的。消息人士透露，对于该厂未来的决策将在一个月内出炉。目前通用计划把欧洲的工厂由7个缩减为5个，埃尔斯米尔先于其他兄弟竞争对手一步，改善生产效率以便赢得生存。

     　　一位知情人士透露道，通用的确想推进工厂工作效率，改善汽车流水线，并且表示很有信心在新一款Astra投产时，实现这一目标。通过竞标投资将下一代的Astra车型带到 默西塞德郡是保证该车厂生存的重要措施。

     　　下一代的 Astra车型就是现款车型的改款车型，这就意味着埃尔斯米尔厂内生产该车的某些模具，就不需要翻新。目前该工厂每年产18万台Astra车型。

     　　这样的转变是把生产转到一个目前不会让阿斯特拉有巨变的车厂。增加第三个工作班次会让埃尔斯米尔的生产能力达到大约25万辆，这是一个能生产多种车的车厂的标准数据。

     　　现款Astra在英国、德国和波兰生产，通用极有可能将下一代Astra的产地缩减为两个。将 Astra的产地圈定为一个从未投产过该车的工厂将会增加更多的额外成本。

     　　埃尔斯米尔正在与三个德国车厂、两个西班牙车厂和一个波兰车厂竞争下一代Astra车型的投资。

     　　波鸿与波兰的格利维策，也正在争取对Astra的投资。德国东部的爱森纳赫（Eisenach），也是一座低成本的车厂，据说已经获得了新的Junior城市车型的生产，确保了未来发展。

     　　引自《环球网汽车》