据《汽车新闻》7月16日来自底特律的消息，福特公司称将通过软件调整来提高其2013款混合动力汽车的实际燃油经济性。

　　      福特昨日(16日)表示，该项调整计划将会在Fusion混合动力车、C-Max混合动力车以及林肯MKZ混合动力车的7.7万名车主中开展。2014款车型的软件升级将会在出厂前进行。

　　      2012年，权威的《消费者调查报告》测试发现，福特公司混合动力车无法达到其宣称的47英里/加仑油耗，使得其Fusion以及C-Max混合动力车的销量下滑17%与21%。Fusion的实际油耗为39英里每加仑，C-Max综合油耗为37英里每加仑。

      　　“我们相信这些改变会使得我们的消费者能够体验到更加优秀的驾驶体验，提升油耗满意度。”福特产品研发总裁Raj Nair如是说。

　　      福特电气化销售经理C.J. ODonnell称，福特经销商将会升级软件，经销商于16日晚些时候得到该项目的具体细节。福特公司的管理人员表示这项工作大约需要一天半的时间来完成。

　　      Nair还表示其中并没有硬件更改的项目。代理商将会在本月下旬开始软件更新。车主将会收到来自福特公司的提醒函。

　　      Nair表示，更新的程度受驾驶习惯以及其他的一些因素影响，但对于此，他并未给出任何数据。他指出，“车主将会在使用空调时、在寒冷气候条件下以及在高速行驶情况下看出最大程度的提升。”

　　      变化包括：

　　      提升纯电动模式的车速，从62英里每小时到85英里每小时，这项改变将提升纯电动模式的使用频率。

　　      修改进气格栅主动关闭系统，以此来切断各种驾驶条件以及温度条件下的空气动力阻力。其中包括寒冷天气以及炎热天气条件下的空调使用情况。

　　      降低电扇转速来减少能量损耗。

　　      将引擎预热时间缩短50%，来实现纯电动驾驶模式。

　　      更新温度控制系统，以此达到最小化空调压缩机使用以及在寒冷环境下的能量损耗的目的。

　　      扩充方案

　　      福特与此同时还列出了其他的针对于扩大混合动力车销售以及纯电动汽车销售的步骤。福特在6月当月就售出了4.6197万辆混合动力以及纯电动汽车，是去年同期的5倍之多。

　　      其中还包括林肯计划修改2014款MKZ车型的混合动力比重，从20%提高到40%。
      　　另外，福特今年计划将电气化工程团队扩充50%，达到500名工程师。同时还将在底特律投资5000万美元，用于测试中心以及电气化产品的研发。

　　      电池测试能力将在年底将翻倍达到160个，由此将研发时间缩短25%。

          引自《环球网》