福特日前宣布，已经将 OpenXC 汽车开放平台的测试版开发工具包发放到参与项目的大学手中，包括密西根大学、麻省理工学院和斯坦福大学。另外，应用开发者也得到了该平台的测试版开发工具包。

　　      汽车和互联网正在缓慢融合，而在没有征得行业同意的情况下，开发者很难将应用整合入汽车中。出于安全性的考虑，这种情况可能将持续下去，但是福特推出的新项目旨在加速车载应用的发展。

　　      福特与地处纽约的 Bug 实验室合作，推出了 OpenXC。OpenXC 是一个允许研发者接触关键车辆数据，以开发基于云计算程序与服务的研发平台。

　　      模块化和可升级的汽车

　　      OpenXC 背后的理念是：如果面向用户的硬件和软件独立于任何一辆汽车，而消费者可以在修配用零部件市场购买和安装这类硬件和软件将会怎样?如果汽车信息系统营建更为模块化，可轻松升级，更重要的是，其可以从一辆车转移到另外一辆车上将会怎样?

　　      如果 OpenXC 被广泛采用，每辆车将接入和仪器盘以及音频系统相连接的 OpenXC。车主可以为爱车另外购买硬件或软件模块，并将其插入 OpenXC 接口中，正如将 USB 设备和计算机相连接那样。例如，无线提供商可以提供 3G 模块，而如果消费者想要升级为 4G 网络(LTE)，其只需要更换模块。

　　      福特表示，目前每辆车的平均使用寿命为 13 年。这意味着如果车主不升级的话，汽车目前使用的技术将很快过时。而 OpenXC 使得用户可以不断更新技术。

　　      新平台目前基于 Android 系统，而基于开源 Arduino 平台的硬件成本低于 150 美元。

　　      现阶段，OpenXC 仍处于测试阶段，而其源代码也不得而知。但福特承诺将向更多的开发者发放开发工具包，并将很快公布源代码。

　　      为了确保新应用不会扰乱汽车的基本功能，这些应用将独立于汽车控制系统(如转向、刹车和防抱死制动系统)。

　　      引自《搜狐汽车》