受金融危机的影响，在汽车行业里，底特律的汽车“三巨头”算的上是最受伤的。通用、克莱斯勒、福特这汽车三巨头的任何消息在最近的一个月时间里覆盖到了这个行业的所有角落。作为在金融危机源头的企业，我们更能感受到通用、克莱斯勒、福特这汽车三巨头现在是何等的难堪。这样的难堪，不是收废品大叔一句“受金融危机影响”就能解释的过去的。作为一个大型的汽车企业，这样的影响绝对不是几个高层高管的动荡，也绝对不只是一个行业、一个地区的经济，更深层次的则是带给社会的一种不安。此次的金融危机造成世界汽车企业危机四伏，我们看到的是，汽车企业们不得不减产、停产、裁员、出售品牌、变卖家当。

　　其实，2008年原本该是美国汽车行业值得欢庆的一年。2008年是通用汽车诞生100周年，在世界汽车业百年历史上，通用的地位是无可撼动的。2008年还是福特Ｔ型车诞生100周年，正是当年福特T型车的问世，拉开了家庭轿车大规模量产的序幕，这也奠定了今时今日底特律汽车城的辉煌。

　　显然，一次金融危机把拥有百年辉煌的底特律汽车神话击碎了，但这仅仅是神话被击碎而已，并不是覆灭。底特律的汽车三巨头即使面临破产，但不会走向覆灭。底特律汽车三巨头在新能源新技术的研发方面远远超过其他企业，而这些技术将推动多样化能源和先进动力系统技术的研发和应用。即便是面临如此的危机，对于这三大汽车巨头而言，他们还具备破局重生的能力，“瘦死的骆驼比马大”，这句话恒古不变。

　　我们的汽车企业也勿需想着何时是抄底时机，真是有能力抄底了，那也未必就能“消化”的了。这不是一个自主品牌比亚迪高喊着“电动车时代”，我们就真得走在世界汽车的前列。电动车的确是一种颠覆，但绝对不是靠一个企业来颠覆。之于通用、丰田这样的汽车巨头而言，电动车的技术其实已经很成熟，比亚迪的电动车再好，也得实用普及才行，这包括车型的整体架构质量、价格、还有电动车电池的使用成本，维修保养成本等各方面的综合问题。VOLVO的车身架构不是比亚迪就可以学会的，那样的话一切就显得是那么的没有技术含量。

　　也许，脱了毛的凤凰不如鸡。但瘦死的“巨头”一定会比谁大呢？