在两年以前，福特汽车开始在部分最受欢迎的车型中加入触摸屏控制系统，以此作为在汽车行业中特立独行以及吸引新客户的一种方式。

         但是，由于许多购车者都对这个由微软开发的名为“MyFordTouch”(我的福特触摸屏)的系统感到不满的缘故，福特汽车的质量评价下降，导致这种原本旨在提高用户忠诚度的新特性反而破坏了该公司的形象。

         MyFordTouch用触摸屏、方向盘控制系统以及语音命令取代了汽车中许多传统的把手和按钮。俄亥俄州阿克隆(Akron)曾做过赛车比赛机工长的迈克尔-希纳(MichaelHiner)说：“我觉得，福特汽车太急于做某些事情了，他们过于关注灿烂的瞬间，同时却忽视了功能。”希纳曾在去年购买一辆限量版福特Edge汽车，原因是他和他妻子都被MyFordTouch引起了兴趣。

         现在，福特汽车已经作出了重大的升级，对客户在触摸屏上能看到的东西进行了重新设计，并正试图解决有关车辆行驶中系统崩溃或重新启动的问题。福特汽车在周一表示，这种升级使触摸屏能更加迅速地对指令作出回应，改良了语音识别功能，此外还简化了一种设计，这种设计被部分客户批评为有可能导致驾车者更加分心。触摸屏上的字体和按钮都已被放大，1000多块触摸屏的布局已得到改进。

         福特汽车全球产品开发集团副总裁德里克-库扎克(DerrickKuzak)称：“我们认为，这些改进将让我们的质量评价重回正轨。这不只是一种修正，而是一种重大的升级。”

         福特汽车正在采取非常规措施来直接向消费者提供这种升级，车主可通过插入一个USB闪存盘的方式在大约一个小时的时间里安装新的软件。福特汽车表示，经销商已经在周一收到了升级工具，可在客户愿意的情况下向其提供这种升级程序。福特汽车还称，超过30万名MyFordTouch用户将可在本周晚些时候通过邮件方式收到USB闪存盘。

          在美国权威杂志《消费者报告》(ConsumerReports)上周发布的报告中，福特汽车在今年的“车制造商成绩单”(AutomakerReportCard)排名中从去年的第五位下滑至第十位，其中MyFordTouch所带来的客户不满情绪是重大因素之一。在这本堪刊物去年的预期可靠性调查报告中，福特汽车的排名下滑了10个位置。另据市场研究公司J.D.Power&Associates发布的最新初步质量调查报告显示，福特汽车的排名从第五位下降至第23位。两份报告均显示，拥有MyFordTouch系统的福特车型评分很低。

         《消费者报告》的汽车测试高级总监DavidChampion称，改良软件应可解决福特客户的部分问题，但他认为，与传统的把手和开关相比，触摸屏对驾车者来说一直都将是更难使用的，虽然前者更能令购车者感到激动。

         Champion表示：“我认为，这是一种在某种程度上不属于汽车的想法。这是一个非常复杂的系统，在展厅中看起来可能很好，但在真正跑起来的时候就未必有那么好。”

         在汽车行业中，福特汽车近年来一直都是推出通信和娱乐技术的领先者之一。通用汽车(GM)、克莱斯勒集团和丰田汽车(TM)等竞争对手也都在自身产品中加入了类似的特性，但整体上来说不如福特汽车那样复杂，而且也没有带来那么多的负面回馈。

         福特汽车的触摸屏系统在一个触摸屏上整合了气候控制、免提通信、导航和娱乐功能，此外还拥有另一个可定制的显示屏，用来显示速度计及其他仪表。福特汽车坚持称，该公司将致力于触摸屏功能，且客户也喜欢这种功能，只是不喜欢最新升级所指向的问题而已。福特汽车表示，MyFordTouch及其基础软件FordSync是56%福特购买者作出购买决定时所考虑的重要因素，有77%的福特车主曾使用语音控制功能来控制其车辆的音频和信息系统。

         在购买2012年款福特Explorer或Edge车型的购车者中，大约有五分之四选择了带有MyFordTouch车型，其配置比普通车型至少高出5000美元。FordSync的基础版本是在2007年推出的，并不使用触摸屏，其售价为295美元，现已成为某些福特车型的标配。自2010年底发布MyFordTouch系统以来，福特汽车在美国售出的车辆中已有近10%配备了这一系统。目前，这一系统被用于Edge、Explorer和Focus等车型，在林肯MKX车型上则配备了MyLincolnTouch系统。

         希纳称，他一直都习惯于驾驶通用汽车的产品，而他妻子则是福特汽车的忠实用户，夫妻俩原本考虑购买丰田Highlander多功能运动型车(SUV)，但最终决定购买Edge，其原因就在于MyFordTouch。“这是我们决定购买这款汽车而非丰田Highlander的决定性因素，”他说道，“我们只是觉得Edge会提供更多功能。”

         但在一年以后，希纳对MyFordTouch失去了耐性，他曾多次找到经销商寻求帮助，但完全没有起到作用。他指出，导航系统经常都会失灵，后视摄像头经常会在车辆前行时维持原状不变，而且系统还会任意重启。声音控制系统要到车辆开动5到10分钟以后才能起作用，这意味着短程出行时需要用手来拨电话，而当挂掉电话以后，系统才终于开始启动了。

         福特汽车的官员表示，他们在开发升级版本时曾听取过客户的回馈意见，这一升级程序在刚刚推出该系统时就已开始进行。

         福特汽车全球电子工业及电子系统工程负责人GraydonReitz表示，新的软件消除了错误信息，目前在通常情况下有能力靠自身力量在发生问题时加以修复。

         升级版系统的另一个变化则是，控制可加热座椅的开关被放到了主显示屏上。在此前的版本中，驾车者需要多次点击屏幕才能找到这个开关。

         为了确保这个软件和升级程序能按预期运行，福特汽车曾让1700名员工及经销商试驾了三个月来收集回馈信息。

         福特汽车将在今年为另外7款车型搭载MyFordTouch系统，而在为这些车型搭载的系统中，福特汽车将解决现有车主用新软件也无法解决的一个共同问题，那就是触摸屏下方的一个触摸敏感区域会激活警示灯的问题。福特汽车从车主反馈中得知，在等待系统做出反应时，驾车者会在无意中触及这个触摸敏感区域而打开警示灯，因此该公司将在新搭载该系统的车型中将这个区域替换为机械按钮。 

         引自《中国触摸屏网》