据媒体报道，随着希腊将于本周日迎来选举投票，或将决定欧元的命运，底特律汽车制造商现在日益关注大西洋彼岸欧洲发生的经济危机，并表示担忧。

　　      关于欧盟的未来以及欧元存在的普遍不确定性也重创了该地区的汽车销售，导致通用汽车公司、福特汽车公司、克莱斯勒集团以及菲亚特公司在欧洲的产能大幅过剩。但是，欧洲国家强烈的民族感情和左倾政府急于保护本国汽车就业的愿望，不会让其国内发生类似于美国重组的情况。

　　      这意味着欧洲正在给底特律三大汽车制造商的底线施加压力。菲亚特-克莱斯勒主席兼首席执行官Sergio Marchionne表示，其认为现在许多决定都要取决于6月17日那天的选举，虽然其并不想过度夸大这次投票的价值，但是这次投票将成为一系列决定的催化剂。如果希腊退出欧元区，届时所有的赌注都将烟消云散，传染效应是不可避免的。

　　      本周日，希腊将采取公民投票的方式决定新政府，同时此次投票也被认为是决定该国是否继续留在欧盟或者退出欧元区的关键。如果希腊退出欧元区，许多专家认为其他处于挣扎中的国家如西班牙和葡萄牙也会效仿。虽然汽车销量在一些关键市场如美国正在逐步反弹，但是对于逐渐扩大的经济危机的担忧让许多欧洲的消费者远离展厅。菲亚特所在地意大利的新车销量下跌至自20世纪80年代以来的最低水平。菲亚特目前唯一能够依靠的就是克莱斯勒在美国的盈利。

　　      通用和福特“受伤”最严重

　　      通用和福特因欧洲危机而受伤最深。2012年前三个月，通用在欧洲亏损高达3亿美元，但是其在一年前在欧洲还是不赔不赚。此外，其在该地区的产量也已从之前的344,000辆下跌至292,000辆。通用发言人Greg Martin指出，欧洲正在上演的债务危机毫无疑问对欧洲的汽车行业产生了重大影响，汽车市场销量将会出现连续五年下跌，这也为通用的财务表现施加了更多的压力。在密切观察欧洲的经济同时，通用仍会把主要精力集中在其能控制的方面，包括在全球范围内的市场推出新汽车和卡车;保持重要的资产负债平衡表;努力实施削减成本和收入举措，这些措施必能使通用在欧洲的业务朝可持续且盈利的方向发展。

　　      福特今年第一季度在欧洲亏损1.49亿美元，而2011年同期其在该地区还盈利高达2.93亿美元。福特今年第一季度在欧洲的批发交付量下跌至372,000辆，远低于去年同期的432,000辆。福特发言人Mark Truby称，目前在欧洲的业务环境极具挑战性，福特急需作出一些艰难的决定，不仅仅是为了福特本身，更是为了整个汽车行业。虽然自2008年以来，一直有严重的经济问题存在，但是该行业却始终没能勇于正视产量过剩这个问题。

　　      欧洲需要效仿美国的重组模式

　　      分析师认同美国汽车行业在最近的经济危机中经历过重组，且欧洲迫切需要相同的解决方法。由于美国新车和卡车的需求大幅下跌，许多汽车制造商纷纷通过关闭工厂和减少薪水来应对这一问题。他们将其工厂的综合产能减少了将近500万辆。但是现在，欧洲的汽车工厂仍然100%运作，这是因为在欧洲，国家和二手车报废项目均愿意保护工厂和员工。如果你想人为地刺激需求，而你所做的却是拉动未来的需求，那么你的行为对解决现实中的问题，一点帮助也没有。所以，现在意大利的工厂产能利用率仅有60%。而法国和西班牙工厂的工人更不用努力工作，按照正常情况，产能利用率应该接近85%。

　　      这些工厂均是资本集中型的，本来就应该盈利。但是目前看不到欧洲市场增长的任何迹象，因此其中一些产量必须削减。但是在欧洲想要关闭工厂是非常苦难的。通用本周三表示，其之前计划在2015年会关闭一家工厂，但是其为了维持欧宝工厂工人代表之间的和平，现在或考虑让这家工厂保持运营状态。但是Marchionne似乎很想冒这个险，他希望菲亚特工人能够接受这种节约成本的让步，就像克莱斯勒为了重新盈利在美国关闭工厂一样。他也呼吁欧洲领导者能够现实地面对该地区行业的未来发展。

　　      但是也有好的消息，行业专家表示欧洲的危机对底特律三大汽车巨头的影响已经不像之前那么严重。除欧洲外，各大汽车制造商的底线都保持稳健的增长。Marchionne希望其他分析师也这样认为。他指出，所有的汽车制造商可能要花费很长的时间去解释在美国的表现有多么出色，以及中国和拉丁美洲，还有其他地区，唯独欧洲除外。

　　      引自《元培产业情报》