据《第一财经日报》报道，日前通用汽车发起了又一批召回活动，这批召回涉及美国市场上已售出的约330万辆汽车。截至目前，通用汽车今年北美召回次数已达30多起，涉及车辆逾2000万辆，目前尚不明确召回事件是否会继续扩大。

　　       而在中国市场，通用汽车今年共发起了5次召回，涉及车辆总数5.14万辆，但没有一起与点火开关故障有关。

　　       根据通用汽车最新的召回公告，此次召回活动主要涉及大约316万辆2000年到2014年款汽车，这些车辆存在点火开关故障。别克、凯迪拉克和雪佛兰等品牌受到了影响。同时，通用汽车还称其将召回165770辆汽车以进行多种修理工作。

　　       通用汽车点火开关隐患存在于10多年前，直到今年才爆发为大规模的召回危机。今年1月起，通用汽车陆续宣布召回点火开关存在故障的汽车，这些汽车的点火开关在行车时，可能从“运行”状态转换至“辅助”状态。在事故发生时，车辆可能由行驶转变为熄火状态，并可能导致安全气囊无法弹出。

　　       美国国家公路交通安全管理局表示，至少有13起死亡事件，与通用汽车这一点火开关缺陷有关，通用汽车因此面临79起消费者诉讼。截至目前，今年上半年通用汽车发起了30多起召回，召回车辆总数超过2000万辆。美国国会还针对这一事件发起针对通用汽车的调查。

　　       外媒报道称，通用汽车CEO玛丽·博拉本周将出席议会的听证会，就该事件的经过进行说明。点火开关事件给通用汽车造成巨大的经济损失。通用汽车称，预计当前季度宣布的召回活动将带来7亿美元左右的费用，高于此前预期的4亿美元。

　　       此事件中备受争议的是，通用汽车北美召回总数已达2000万辆，但其在中国市场却始终“按兵不动”。

　　       今年3月，通用中国和上海通用共发起5次召回，召回总数约5万辆汽车，且没有一起召回与点火开关故障有关。记者查阅通用汽车北美召回的车型名单发现，通用汽车在北美召回的部分车型如迈锐宝，在中国亦有生产或以进口方式引进。

　　       盖世汽车网总裁陈文凯表示，如果点火开关由通用汽车主导设计，即便中国和美国公司采用了不同的供应商供货，点火开关故障问题应该无法避免；但也不排除一种可能：通用汽车引进到中国的车型经过本土化改造，则可能会纠正这些缺陷。

　　      关于上述可能性的分析没有得到通用中国的回应，昨天，通用中国没有回复本报记者的采访。而上周，通用汽车(中国)公关部在邮件中表示：在北美召回的大部分车型都从未引进中国销售。上海通用在中国采用通用汽车在全球其他市场、包括北美在内的政策，执行统一质量标准来判断是否需要实行召回。