据《汽车新闻》消息，受到欧洲汽车销量持续下跌的影响，菲亚特菲亚特-克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内将于本月底调整两家公司的两年增长规划。

      　　有人说菲亚特在欧洲的前景已成定局，而马尔乔内回应称，“这一说法是毫无根据的，菲亚特的重心将不会放在欧洲。因此我们要调整之前2013-2014年的市场预期。”

　　      欧洲车市的严重危机让菲亚特不得不放弃之前公布的“意大利工厂计划”，此举激起了意大利政界的不满，使马尔乔内面临着以首相马里奥·蒙蒂为首的国内政客的施压。根据该计划，菲亚特应投资200亿欧元提高其意大利工厂产能，并且以此获得劳工部门让步，签订灵活的劳工合同。

　　      在八月份，欧洲汽车销量下跌8.5%，这已经是连续第11个月下滑。而在上个月，几位汽车公司高管纷纷表示欧洲汽车市场在未来两年之内不会有明显反弹。菲亚特能否实现其在2010年发布的五年计划中列出的目标将不容乐观。马尔乔内还在2009年底为克莱斯勒单独制定了五年发展规划。

　　      马尔乔内本周一在俄亥俄州立大学发表关于广告创意的演讲之前告诉记者，他将在10月30日发布菲克集团新的2013-2014年销售预期，其中将体现菲亚特对2013-2014年的最新展望。

　　      克莱斯勒在2009年破产之后获得了政府资助的破产保护，并由菲亚特经营管理。随着欧洲汽车市场的不断缩水，克莱斯勒成为了菲亚特的销售主力。目前，菲克集团超过三分之二的盈利都来自于美国市场。

　　      2009年，在达到美国财政部制定的若干绩效考核目标后，菲亚特在克莱斯勒的持股比例由20%增至58.5%。

　　      但菲亚特并不满足于现状，希望通过购买全美汽车工人联合会的退休医疗保险基金，又称自愿员工受益人协会（简称VEBA）来换取其在克莱斯勒股权比例的增加。该工会拥有克莱斯勒41.5%的股份。

　　      菲亚特计划行使买入期权来增加在克莱斯勒3.3%的股份，但目前菲亚特无法和VEBA就3.3%股权的定价达成一致。因为VEBA寻求其拥有股份价值的最大化，以支付该全美汽车工人联合会退休人员不断上涨的医疗费用。

　　      菲亚特已经将诉状递交给特拉华州衡平法院，而此前在6月份，菲亚特计划以低于2亿欧元的价格收购上述股份。马尔乔内声称，“当双方在2009年签署协议时，协议上写的很明白。如今，尽管我们已经盈利，但协议不能因此而改变。”

　　      马尔乔内表示，菲亚特将会每六个月行使一次买入期权，而这项举措是2009年破产文件所批准的。并且在明年一月份，菲亚特将会从VEBA手中购得另外一小部分股权。

　　      引自《环球网》