经过100多年的科学研究和现实经验，车辆碰撞问题仍旧是个谜题。尽管大量的研究已经大大提高了车辆的安全性，挽救了无数的生命，但安全学家们依然不清楚当一辆时速40英里的车撞到大树时，人类身体内部到底会发生什么变化。

由此世界9大汽车生产商提出了一个大胆的计划：建造一个尽可能详细的人体电脑模型系统。由全球人体模型协会（Global Human Body Models Consortium）预想的模型精细度将是现有模型的10倍，它将能详细描绘撞车时人体的器官和软组织如何吸收冲撞力。

韦恩州立大学生物机械工程系教授杨金海(King Yang)表示：“我们现在设计车辆将不再根据撞车测试中的假人，而是根据真正的人体。” 杨教授研究人体电脑模型已经超过20年。他同时表示还有大量问题需要解决。

韦恩州立大学生物机械工程系教授杨金海(King Yang)

通用汽车发展研究室经理王震台(J.T. Wang)博士表示：“我们现在要把研究推到更高的一个层次。这个模型应该要能准确地描绘撞车时发生的肋骨骨折和大动脉破裂。”

全球人体模型协会成立于去年4月，成员包括通用、福特、丰田、戴姆勒-克莱斯勒、本田、日产、雷诺、现代和PSA标致雪铁龙。所有成员承诺投入1千8百万美元到2011年完成第一批模型：三男三女，每个性别包括大中小三个型号。协会表示已于3月份向40所大学和研究中心提出建议，并将在本周于底特律举行的汽车工程联合会（Society of Automotive Engineers）全球会议上讨论具体计划。

福特经理Saeed Barbat表示汽车在低速碰撞时会引发小孩脑部损伤，此次模型计划将解决这一问题。

汽车安全技术的发展在过去的20年中挽救了成千上万的生命。但美国每年死于交通事故的人数仍然接近4万人。汽车安全专家使用假人，电脑模型甚至尸体来测量和改进车辆防撞性。根据这些测量数据美国制定了车辆安全五星系统。

杨教授和他的学生完成了人体部分模型，包括头骨，脑部，颈部和大动脉。这些模型由点状图构成，当发生运动时，电脑会纪录下点的运动。据预测，制作一个完整人体模型需要3百万个点，而现在最精细的模型也只有12万个点。

协会此前并未要求政府资助，但今年可能会向密州经济发展公司提出申请资助。此公司有权从21世纪工作基金中拨发20亿美元用于新技术应用。