过去一年中，克莱斯勒旗下的三大品牌销量曲线有所抬头，但经销商展厅中的产品没有发生什么太大的变化，债务也没有通用和福特削减得快。这家历经坎坷的美国汽车巨头到底什么时候算是真正踏上复兴之路？正当人们要失去耐心的时候，克莱斯勒给出了一张令人感到希望的蓝图。

　　2011北美国际车展上，克莱斯勒品牌拿出了全新改款的300C和200轿车，它们基于老款300C和Sebering改进而来，但美国汽车新闻媒体和多家专业杂志在试驾之后，不约而同地给出了很高的评价，称这两款车的改进比看上去要多得多。

　　Jeep品牌从去年就开始了让产品更具魅力的蜕变，2011款大切诺基是最具代表性的产品。这款在戴姆勒-克莱斯勒时代就开始研发的全新SUV回归到了经典纯粹的Jeep设计，在保证越野性能的同时还拥有史上最好的公路行驶性能，当然燃油经济性也是改良项目之一。

　　道奇也更新了品牌设计语言，与克莱斯勒和Jeep两个兄弟品牌一样，新设计所追求的正是更高的品质感。道奇旗下的中型和小型SUV正受到越来越多人的欢迎。

　　很容易发现，其实克莱斯勒复兴之路的起点并没有像人们想象中的那样，将菲亚特的小型车平台、小排量发动机乃至柴油机直接嫁接到这个根植于美国土地上的品牌。他们采用了更为现实的由内而外的改良方案。要知道，习惯了大车的美国人，的确还需要时间去接受欧洲风格的小车，克莱斯勒选择的路径无疑更符合美国的情况。

        引自《中新网》