底特律（2012年11月27日）在一屋子底特律的汽车业高管中，对克莱斯勒集团的汽车进行全面内饰改良的设计团队负责人显得特别引人注目。

　　       KlausBusse是个瘦高个，有着宽大的双手，脸上洋溢着大大的笑容。他的标准行头是褪色的T恤牛仔裤，外面套上一件浅灰色风衣。现年43岁的他有着长而硬的头发，嘴唇下面有一小撮胡子，和他高大的外形还有依然浓重的德国口音一样都很有标志性。

　　       作为克莱斯勒公司前所有者戴姆勒集团的设计师和高管，Busse携妻子Anja和年幼的儿子Paul和Oskar在2005年主动来到了克莱斯勒公司，作为一项管理者交流计划的成员在这里工作两年。

　　       Busse说，他的内饰设计团队近距离亲眼目睹了克莱斯勒在2009年濒死的困境，之后又获得重生，这促使他们在每项设计上都尽可能突破创新，绝不想当然因循守旧。

　　       Busse和他亲自挑选的设计团队一开始接手的项目是Ram1500，后又负责设计吉普大切诺基和道奇Durango，最初的设计重点是力求在方向盘上加以改进。

　　       Busse说：“我们必须改良方向盘，让它变得更大，并包裹上精致皮革。方向盘是整个驾驶过程中一直握着不放的，所以我们在这方面投入了不少资金。”他细长的手指在胸前比划了一个像方向盘一样的圆圈。“仪表板也是我们十分重视的，因为仪表板最能体现克莱斯勒这一美国品牌的特色。我们对材质做了很大的提升，采用了上好的皮革，还有彰显木纹的木材。”

　　       Busse同时也在汽车内饰中保留了塑料。区别在于，现在克莱斯勒的设计师们更注重每个零部件的细节设计，即便是Viper中控台中的黑色小垫子也做得十分精细。
       　　Busse说道：“塑料就是塑料，不管是用来做成巧妙的设计还是做成一块平板，塑料的价格都一样。大家可以看到即将推出的新车，即便在塑料上都十分关注细节。”

　　       Viper的小垫子上嵌有一个拉古纳塞卡赛道的图片，这是所有Viper车主梦寐以求的圣地，而这样做并不增加成本。

　　       Busse说：“原本只是一块平淡的黑色塑料；现在则变成了一款艺术品。这正是我对内饰团队最满意的地方，他们会提出各种想法然后说‘你知道的，我们能做得更好。”

　　       引自《中国行业研究网》