2013年3月20日，在底特律召开了美国研讨会，汽车制造业峰会围绕制造主题展开讨论。利用自动化技术解决人力资源不足和供应基地受限问题，成为美国汽车制造商的迫切需要。

          会上，西门子工业公司工业自动化董事长RajBatra，概述了美国制造业存在的三个关键问题。这三点主要针对汽车制造，并广泛适用于整个制造业。如下：

          ■低技术含量的产品将继续采取离岸制造的方式，高价值、高技术含量的产品产地必须靠近研发中心。

          ■在美国，能耗费用不会一直上涨。页岩气作为新能源，由于其生产成本较低，将推动液体天然气价格下降50~70个百分点。

          ■制造业不再局限于纯体力劳动。由于产品及其生产过程变得越来越复杂，制造业也成为了一项知识性工作。

          福特公司动力制造控制经理MikeBastian强调了Batra论述的一些观点，并谈论了他当下正在着手的事项。

          “由于产品及其生产过程变得越来越复杂，制造业也成为了一项知识性工作。”

          当谈到企业级技术在工厂工人中的普及，Bastian说：“信息技术和控制装置的界限变得越来越模糊。”他认为两者之间的界限需要清晰地划分，但是他也感到疑惑，当以太网用于处理工厂的问题时，人们该把它归为哪个领域呢?

          Bastian说：“福特公司对采用新技术十分谨慎，但是一旦新技术有了成功的应用案例，我们就会立刻执行。”

          Bastian强调了目前公司正致力发展的四个核心高端技术应用领域：

          ■产品软件及设备通讯的系统集成

          ■零部件标识革新替代射频识别技术

          ■增加机器人技术的使用

          ■无线和高可用性网络的使用

          汽车制造业峰会后，ARC咨询集团紧接着发布一个名为“汽车制造业自动化经费”的调查，它表明了2011年汽车行业用于自动化生产流程的经费有很大涨幅。

          这项研究表明：随着全球经济全面回暖，如何提高生产率，降低产品成本，减少工厂运营开支使得汽车厂商开始投资新的自动化设备。

          该报告预计在未来5年，用于汽车行业的自动化经费将以复合年增长率3.6%的速度增长。

          引自《工控网》