政府30亿美元的"旧车换现金"的补贴计划已使汽车销售初露好转迹象，但这波经济衰退重创汽车业已使许多汽车散件供应商面临生死存亡关头，密西根州杰克森市一家通用汽车供应商，就是典型的例子。

　　在市况好时，米勒的汽车散件厂有225名员工，但现在只剩余三名，其中两名正在拆解散件制造机械，当作废铁变卖。

　　米勒的车间距离底特律70哩，他现在手上有来自通用的7000件散件订单，但他债台高筑无法支付原料费用和雇用员工开工。部分美国大企业获得政府的纾困资金，但米勒已遭两家银行拒绝贷款。

　　米勒说:"银行不想帮助小企业，但我必须有铸件才能开工，然后才能得到现金，现在是过一天算一天。"

　　米勒的状况非常典型，汽车产业大萧条加上通用及克莱斯勒声请破产，全美5000家汽车散件供应商都在这波浩劫中求生，分析师预估未来两年内可能会有600家散件供应商倒闭。

　　米勒的公司已经成立40年，专门提供车厂煞车片,煞车鼓等散件。当通用给他价值25万美元订单时，他原本以为可以暂时喘口气。但当他向公民银行(Citizens Bank)要求贷款3.5 万美元却遭断然拒绝。

　　另一家地区银行也以米勒债务太多，拒绝他的贷款要求。米勒欠切削工具厂5000美元,钢铁厂5000美元,散件烤漆厂6000美元的帐款，而车间每月8300美元的贷款金额也已拖延三个月未缴。虽然他即将入帐的金额相当可观，但银行认为只是杯水车薪。

　　米勒的父亲在1960年代末期创立了公司，他在1980年接手，当时每天产量达1万件，供给通用,福特及克莱斯勒。公司全盛时期，他还花90万美元增建厂房，包含衣物间,餐厅以及主管办公室，另外也增加人手，聘请会计和簿记员。

        引自《联合新闻网》