据路透社报道，两位知情人士透露称，通用汽车决定将大部分IT工作转由内部团队负责，从而对其与惠普签订的每年约6亿美元的IT服务合同造成了威胁。

      　　此举对惠普合同的影响目前仍是未知数，但一名知情人士表示，与通用汽车的合同是惠普的“大单”之一，因此失去该合同可能会对惠普产生较大影响。

 　　     惠普和通用汽车均拒绝发表评论。

      　　总部位于美国底特律的通用汽车是惠普的大客户之一，25年来一直由惠普提供科技服务与支持。然而通用汽车本周表示，公司正计划转而由内部团队处理大部分的IT工作，并将在未来3至5年内招募数千名软件开发人员，完成IT工作从外包到内化的转型。

      　　惠普2010年7月宣布与通用汽车签订了总额20亿美元的多年服务协议，承担通用汽车90%的IT工作。

      　　作为全球最大的PC厂商，惠普目前管理着通用汽车的IT架构，既为其开发应用，也为产品开发、制造、商业服务和供应链提供管理服务。

        　知情人士称，仅通用汽车的汽车部门就能为惠普贡献3.5亿美元的IT服务年收入。此外，惠普还向通用汽车出售大量自家产品以及其他相关服务，而这些交易并未包含在那份每年约6亿美元的IT服务合同中。

      　　另一位知情人士称，通用汽车还外包了OnStar（车载导航与通讯）部门的科技相关工作，而这份独立于IT服务合同的协议或许很难解除。

      　　为了弥补PC市场的增长放缓，惠普大力进军企业IT服务领域，但是却要面临来自戴尔和IBM的激烈竞争。惠普的服务业务年收入为360亿美元，所以失去通用汽车的合同虽然损失不小，但并不至于造成灾难性后果。

      　　然而，这一消息来得非常不是时候——惠普目前正努力推动增长，而分析师警告称今年下半年各大企业将普遍大幅削减科技开支。

     　　通用汽车本次IT业务调整由首席信息官（CIO）兰迪-莫特（Randy Mott）担纲，他曾经在惠普担任CIO并负责过惠普IT业务的全球重组。莫特2005年加盟马克?赫德（Mark Hurd）担任CEO的惠普，并在去年李艾科（Leo Apotheker）担任惠普CEO之后离职。

     　　惠普与通用汽车的合同主要是通过收购IT服务外包巨头EDS获得的，后者在2008年被惠普以139亿美元收购。EDS曾经隶属于通用汽车，但在1996年被剥离了出来。