据汽车网站Autonews报道，全美汽车工人联合会（UAW）表示，UAW领导层周一开始到达通用汽车（GM）各地工厂，与其技术工人举行会谈，调查他们否决一项为期四年的新劳资协议背后的原因。通用车技术工人的这样举动使得这项绝大多数工人都通过的劳资协议暂时搁浅。

       UAW与通用汽车10月25日达成暂定协议。UAW周五表示，生产工人和技术工人对该协议的平均赞成率为55%，但这项协议尚未通过，因为UAW章程规定只有生产工人和技术工人均投赞成票UAW才能通过协议。

       UAW必须先确定近60%的技术工人反对该暂定协议的原因，再采取进一步措施。这些持反对意见的技术工人包括电工、机械工以及其他有专业技能的高级工人，他们都不需要在流水线工作。UAW有5.26万工人在通用汽车工作，其中8,500人为技术工人。

       若发现技术工人反对该协议是因为整体的工资或福利条款，UAW领导层有权推翻他们的否决，并宣布协议通过。例如，现在社交媒体对协议中4,000名生产工人有6万美金（约38万元人民币）的退休买断金，而技术工人则没有这一事实就颇有微词。如果确定是这一原因导致技术工人的投否决票，UAW就有权推翻技术工人的否决。2011年克莱斯勒技术工人否决暂定协议。UAW在发现他们反对协议的整体经济方面的条款，而不是针对技术工人的条款后，通过了协议。

        美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）劳工产业部门负责人德齐·泽克（Kristin Dziczek）指出，如果UAW发现通用汽车的技术工人反对具体事宜，如工作分类的取消，那UAW主席丹尼斯·威廉姆斯（DennisWilliams）面临的选择就不太乐观。泽克说：“他们可以再举行一次投票，或者可以走到谈判桌前协商，不过通用汽车应该不想进行谈判，到那时事情会怎样发展还不明朗。”泽克表示UAW领导层会跟地方工会领导、工厂工人举行会谈，评估社交媒体发帖，甚至查看投票举行之前工厂内张贴的传单，以确定技术工人否决协议的理由。

        UAW周五发表的声明称，领导层会跟技术工人“在接下来几天在各个工地会谈，了解他们拒绝通过暂订协议的原因”。之后UAW的执行委员会将“确定采取何种合适的措施”。声明还称，这一进程的结果不能影响协议，因为这一协议面向所有成员。

        通用汽车发表声明，拒绝评论技术工人否决协议事件。通用汽车公司表示：“通用汽车很高兴看到UAW绝大部分工人认可2015年UAW和通用的全国协议的福利，并投票赞成”。

        通用汽车的劳资协议为二级工人设定了八年工资成长制。二级工人，即近几年招聘且起薪为每小时16-19美金(大约102-121元人民币)的工人。他们的工资大约是一级工人的一半多一点。UAW有5.26万工人在通用汽车工作，其中20%都是工资较低的二级工人。未通过的暂定协议规定，二级工人起薪为每小时17美金（约108元人民币），以后工资每年增长，到第八年时薪为30美金（约191元人民币）。其一级工人也在十多年后迎来第一次涨薪，合同第一和第三年他们工资将上涨3%，第二和第四年则享有一次性奖金。

        UAW表示通用汽车还承诺在合同期间在美12个工厂支出80亿美元（约509亿元人民币），用于“增加或保持”超3,300份工作岗位。UAW与通用汽车的劳资协议通过之后，很快就会生效，其中包含8,000美金（约5.1万元人民币）的签约奖金，计划随第二次工资发放。协议规定通用汽车达到汽车质量指标后，工人不仅能获得500美金（3,179元人民币）的年奖金，还会有1,000美金（约6,359元人民币）的一次性绩效奖金。

        引自《网易汽车》